11-TäGIGER SKS-EXTREM-AUSBILDUNGSTÖRN NACH HELGOLAND

Einmal Helgoland und zurück

Neben unseren regelmäßigen einwöchigen SKS-Extrem Törns nach England von Stavoren/Ijsselmeer über die südwestliche Nordsee an die englische Ostküste werfen wir jedes Jahr im Spätsommer die Leinen los zu einem außergewähnlichen, 11-tägigen SKS-Extrem Ausbildungstörn von Stavoren/Ijsselmeer über das niederländische Wattenmeer und die offene Nordsee nach Helgoland - Deutschlands einzige Hochseeinsel! 

Gesegelt wird dabei auf unseren unten genannten eigenen, topausgerüsteten 11- 14 Meter-Schulyachten (außer POGO 40) und wir fahren stets mit maximal nur 5 - 7 Segelschülern pro Schiff (immer garantiert ohne Salonbelegung).

Diese Törns sind keine Kaffeesegeltörns und daher speziell für Teilnehmer gedacht, die bereits über praktische Erfahrungen im Yachtsegeln verfügen. Daher setzen wir auf diesen Törns den Besitz des amtlichen Sportbootführerschein.-See, eingehende Erfahrung auf seegehenden Yachten sowie die für längere Seestrecken erforderliche physische und psychische Belastbarkeit voraus. Ideal ist auch eine bereits absolvierte SKS-Theorieausbildung. In der gesamten Saison gibt's übrigens regelmäßig unserer SKS-Extrem-Törns nach England.

Törnplan SKS-Extrem-Törns 2009/2010  

Qualität ist das beste Konzept

Unter Leitung eines erfahrenen, revierkundigen Skippers und mit maximal 5 Segelschülern (garantiert ohne Salonbelegung!) seglen wir auf fast jedem dieser Törns ca. 380 - 400 sm. Dabei fahren wir unter echten Hochseebedingungen und lernen das Meer einzuschätzen, und unsere Entscheidungen darauf abzustimmen. Wir üben selbstverständlich alle prüfungsrelevanten Manöver, die terrestrische  Navigation gehören ebenso zum praktischen Ausbildungsinhalt wie Seemannschaft, Gezeitenkunde, Wetterkunde, Sturmtaktik und Nachtfahrt. 

Das Revier bietet nahezu alles, was einem beim Segeln begegnen kann: angefangen bei den vielen Seezeichen und Leuchtfeuern, Begegnungen mit Berufs- und Großschifffahrt, die offene Nordsee mit weitläufigen Verkehrstrenngebieten (z.B. TSS "Terschelling - German Bight" und Jade/Weser-Approach) und vielen Offshore-Anlagen, das Wattenmeer mit zum Teil extrem engen und flachen Fahrwassern und starken Gezeitenströmen (das bietet weder die Ostsee noch das Mittelmeer!). Man kann also zu recht behaupten: wer hier Segel gelernt hat, der kommt in jedem Revier der Welt zurecht.

Die gesamte Segelausbildung findet gemäß den Richtlinien des Deutschen Segler Verbands (DSV) statt. Wir üben während des Törns intensiv alle prüfungsrelevanten Manöver. Am letzten Törntag besteht dann die Möglichkeit, an Bord die praktische SKS-Schein-Prüfung abzulegen.

Törnplan SKS-Extrem-Törns 2009/2010

Unsere Schulyachten

Aktuell: Seit der Saison 2008 warten wir mit einem ganz besonderen Highlight auf, denn wir starten viele Törns erstmals mit unseren beiden werftneuen Open 40 Racern vom Typ POGO 40! Vergessen Sie also alles was Sie bisher gesegelt haben. Denn auf unseren beiden neuen, baugleichen, reinrassige Open 40 Racer vom Typ POGO 40 gibt´s bei uns High-Speed-Sailing vom Feinsten. Mit Doppelruder, Wasserballast und Carbonrigg - für alle die es auf dem Wasser mal so richtig wissen wollen!

Die Bandbreite der Törns mit diesen neuen Rennern reicht vom Offshore- und Regattatraining und unsere bewährten Mitsegeltörns auf Kurz- Mittel- und Langstrecken über die Teilnahmen an rennomierten Regattaveranstaltungen wie Nordseewoche, Pantaenius Rund Skagen, Kieler Woche, 24 Stunden Race, Baltic Sprint Cup, Atlantic Rally for Cruisers (ARC) bis hin zu Incentives, Teamtrainings, Match Racing und Corporate Sailing.

Unsere SY SÜDWIND (Bavaria 42) ist eine perfekt ausgerüstete Yacht der absoluten Spitzenklasse. Mit Teakdeck, Mahagoniausbau und 8 bequemen Kojen in 4 geräumigen Kabinen (davon 2 Kabinen mit Stockbetten). Alles in Verbindung mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, allen erdenklichen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elektronischen C-Map Seekarten, NAVTEX, Furuno-Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung,und elektronischer Windmessanlage bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenschaft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein für weltweite Fahrt.

Die größte Yacht in unserer Flotte: die SY SPIRIT (Bavaria 44) mit 4 großzügigen Kabinen und insgesamt 8 Kojen (davon 1 Kabine mit Stockbetten) und kompletter Hochseeausstattung: von GPS, NAVTEX, Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung und elektrischer Ankerwinsch bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenschaft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Seit 2004 ergänzt eine weitere Bavaria 42, die SY ORION unsere Flotte. Ebenfalls mit 4 großzügigen Kabinen und insgesamt 8 Kojen (davon 1 Kabine mit Stockbetten) und kompletter Hochseeausstattung: von GPS, NAVTEX, Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung und elektrischer Ankerwinsch bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenschaft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Optimaler Segelspaß bei größtmöglichem Komfort und Sicherheit, waren die Vorgaben für die SY LUCKY SPIRIT vom Typ Bavaria 38. Neben schönen Detaillösungen ist die optimale Raumnutzung richtungsweisend in dieser Bootsklasse. Die Yacht begeistert durch hervorragende Segeleigenschaften und zuverläßige Technik sowohl den anspruchsvollen Skipper und Charterer als auch unsere Segelschüler. Selbstverständlich mit kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS über  Warmwasseraufbereitung bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenschaft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.
 

Seit der Saison 2005 bieten wir die Bavaria 38 auch als Regattaversion an. Die Bavaria 38 Racing verfügt über eine HighTech Segelgarderobe (Lattengroß und Genua aus HydraNet mit Spectra/Dyneema Gitter und 102 Quadratmeter Spi) sowie eine komplette Harken Decksaustattung und ist mit einem gültigen Meßbrief (ORC-Club) versehen. Die Yacht kann Bareboat gechartert werden und kommt auf unseren Regattaveranstaltungen zum Einsatz. Ihr Geschwindigkeitspotential hat die Yacht bereits in der ersten Saison eindrucksvoll unter Beweis gestellt, denn Sie hat 2005 sowohl beim "NRW-Cup" als auch bei der Regatte "Der Pott" den Chartercup gewonnen (bestes Charterboot über alles)!
 

Unsere SY Waikiki (Jeanneau Sun Shine 37) ist eine perfekt ausgerüstete, schnelle, sportliche Segelyacht vom französischen Hersteller Jeanneau. Mit Teakausbau und 6 Kojen in 3  Kabinen. Alles in Verbindung mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, vielen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, elektronischer Wetterstation bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, Kurzwellenempfänger und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenschaft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Ausgangs- und Endhafen ist unser Ausbildungs- und Törnstützpunkt im friesischen Hafenstädchen Stavoren am Ijsselmeer. Unser Liegeplatz  befindet sich nur 5 - 10 Gehminuten vom lebhaften Stadtdzentrum entfernt im Außenhafen, so daß wir für die Fahrt aufs Ijsselmeer weder Brücken noch Schleusen passieren müssen. Stavoren bietet zahllose Einkaufs- und Ausgehmöglichkeiten für jeden Geldbeutel. Ein Parkplatz befindet sich direkt auf dem Hafengelände.

Ganz aktuell: Thema Sicherheit
Nach neuem Recht müssen auch alle im Ausland eingesetzten deutschen Schulyachten von der Seeberufsgenossenschaft abgenommen sein und sowohl ein Schiffssicherheitzeugnis als auch einen Fahrterlaubnisschein besitzen (§ 52a SchSV). Unsere Yachten waren im März 2003 übrigens die ersten deutschen Ausbildungsfahrzeuge, die in den Niederlanden und im Bereich südwestliche Nordsee offiziell von der Seeberufsgenossenschaft zugelassenen und damit legal unterwegs waren (laut Auskunft SeeBG, Stand März 2003). Ab der Saison 2004 stehen uns insgesamt fünf SeeBG-zugelassene Yachten zur Verfügung, und wir betreiben damit eine der größten Ausbildungsflotten unter deutscher Flagge. Mehr Infos zu diesem wichtigen aktuellen Thema.

Unsere Leistungen und der Preis:

Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord in einer Doppelkabine, Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den Skipper/Segellehrer, Segelausbildung gemäß den Richtlinien des Deutschen Segler Verbands (DSV) und Vorbereitung auf die praktische Prüfung, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und Ausbildungsinformationen sowie Seemeilennachweis,. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise (in der Regel Selbstanreise per PKW, wobei wir bei der Bildung von Fahrgemeinschaften behilflich sind) sowie die Kosten für Prüfungsgebühren und Bordkasse. Preise siehe Törnplan.

DSV und VDS anerkannte Ausbildung

Unsere Segelschule ist eine anerkannte Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband Deutscher Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen in Form von Briefen, Faxen und Mails unserer Kunden als Resonanz auf unsere Törns zusammengestellt.

Törnplan SKS-Extrem-Törns 2009/2010

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Die Route

Vom friesischen Stavoren am Ijsselmeer nehmen wir - je nach Wetterlage und Windrichtung - Kurs auf Harlingen, Vlieland oder Terschelling. Nach der Route durchs niederländische Wattenmeer geht es direkt raus auf die offene Nordsee entlang des Verkehrstrenngebiets "Terschelling - German Bight". über die Terschelling Bank und Borkum Riffgrund fahren wir weiter und queren die Ansteuerungen zu Jade und Weser. Von dort sind es nur noch wenige Seemeilen bis nach Helgoland. Uns erwarten auf dieser Strecke Gezeitenströme, einig der meistbefahrenen Schiffahrtstraßen der ganzen Welt, Nachtwachen sowie ein anspruchsvoller Landfall in Helgoland.

Der exemplarische Törnablauf (vorbehaltlich änderungen hinsichtlich Wind und Wetter):

Montagabend
An Bord in Stavoren, Provianteinkauf
Dienstag
Sicherheitseinweisung, Leinen los und Kurs Richtung Seeschleuse in Kornwerderzand
Mittwoch
Kurs Richtung Harlingen, Vlieland oder Terschelling
Donnerstag
Kurs auf die offene Nordsee Richtung Osten, entlang dem Verkehrstrenngebiet "Terschelling - German Bight"
Freitag
Seetag auf der Nordsee Richtuung Jade/Weser-Approach
Samstag
Landfall in Helgoland, Landgang, Manövertraining im Hafen von Helgoland
Sonntag
Kurs zurück Richtung Westen entlang dem Verkehrstrenngebiet "Terschelling - German Bight"
Montag
Seetag auf der Nordsee
Dienstag
Kurs Richtung niederländisches Wattenmeer mit Ziel Makkum, Hindelopen, Workum oder Stavoren
Mittwoch
Intensives Manövertraining vor Stavoren
Donnerstag
Manövertraining, nachmittags dann die praktische SKS-Prüfung in Stavoren
Freitag
Kurs zurück nach Stavoren

Termine, Preise und Anmeldung

Termine und Preise siehe Törnplan. Wir empfehlen eine frühzeitige Anmeldung, da diese beliebten Törns erfahrungsgemäß immer schnell ausgebucht sind. 

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