WOCHENEND-SPINNAKERTRAINING AM IJSSELMEER

Klar zum Spinnaker setzen!

Spinnakersegeln ist faszinierend und unter guten, konstanten Windbedingungen eigentlich auch recht unkompliziert. Richtiger Nervenkitzel kommt in der Regel erst ab fünf Beaufort auf. 

Leider fristen viele teuer gekaufte Spis ihr Dasein unter irgendwelchen Kojenpolstern oder in irgendwelchen Backskisten, weil der Eigner mit der Handhabung nicht wirklich vertraut ist und der Spinnaker vielfach als "schwieriges" Segel gilt. Dabei können Spinnaker, Gennaker und Blister jedes Schiff schneller machen. Und der Umgang mit ihm läßt sich unter fachkundiger Anleitung auch ganz leicht lernen.

Wenn man das bunte Segel bei leichtem Wind nutzt, kann auf so manche Motorstunde verzichtet werden. Und bei all dem sind die Tücher eigentlich ganz harmlos. 

Dieses Wochenend-Training auf unserer speziell ausgerüsteten Bavaria 38 soll helfen, sowohl dem Skipper als auch der Crew die Angst vor dem Segeln mit dem Spi zu nehmen. 

Angefangen beim Umgang mit den Spi-Schoten, Spibaum, Toppnant, Spibaum-Niederholer, Barberholer und Spifall über die praktische Handhabung des Spi mit Setzen und Bergen, Schotführung, Anluven, Abfallen und Schiften bis hin zur sportlichen Halse zeigten wir alles, was man wissen sollte. Dazu gehören auch das richtige Zusammenlegen der Tücher, die richtige Handhabung der Schoten und natürlich auch die typischen Fehler.
 

Ausgangs- und Endhafen ist unser Ausbildungs- und Törnstützpunkt im friesischen Hafenstädchen Stavoren am Ijsselmeer. Unser Liegeplatz  befindet sich nur 5 - 10 Gehminuten vom lebhaften Stadtdzentrum entfernt im Außenhafen, so daß wir für die Fahrt aufs Ijsselmeer weder Brücken noch Schleusen passieren müssen. Stavoren bietet zahllose Einkaufs- und Ausgehmöglichkeiten für jeden Geldbeutel. Ein Parkplatz befindet sich direkt auf dem Hafengelände.

Aktuelle Termine für unsere Spinnaker- und Regattatrainings:

Unsere Regattayacht

Speziell für dieses Training bieten wir eine Bavaria 38 als Regattaversion an. Die Yacht verfügt über eine HighTech Segelaustattung von ELVSTRöM. 

Hier die genauen Segeldaten: 140 % Genua aus HydraNet mit Spectra/Dyneema Gitter, ca. 45,8 qm,  Crosscut geschnitten mit E-Foam Vorliek, Großsegel aus HydraNet mit Spectra/Dyneema Gitter, Crosscut geschnitten, ca. 39,4 qm, mit Cunningham, durchgehenden Latten und maximaler Achterlieksrundung mit leichter Achterstag-überlappung.
Spinnaker: ca 102 qm, Triradial-Schnitt, 0,9 oz/32 gr Tuch. 

Dazu eine komplette Harken Decksausstattung mit: 2 Harken 42er Zweigang-Selftailing Genua-Winschen, 2 Harken 42er Zweigang-Selftailing Spi-Winschen, 2 Harken 40er Zweigang-Selftailing Schot-Winschen, Cunninghamtalje mit Harken Carbo-Violin-Blöcken, Spi-System mit Barberholer und Harken Carbo- bzw. Harken Black Magic Blöcken, Harken 6:1 Carbo-Großschot mit Harken Mid Range CB Traveller im Cockpit, optimiertes Unterwasserschiff und Faltpropeller. 

Die Yacht ist komplett ORC-Club-vermessen mit offiziellem ORC (Offshore Racing Commitee) Meßbrief. Die Yacht kann Bareboat gechartert werden und kommt auf unseren Regattaveranstaltungen sowie zu unserem Spi-Training zum Einsatz.

Unsere Leistungen und der Preis:

Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord in einer Doppelkabine, Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den Skipper/Segellehrer, Ausbildung, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und Ausbildungsinformationen sowie Seemeilennachweis,. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise (in der Regel Selbstanreise per PKW, wobei wir bei der Bildung von Fahrgemeinschaften behilflich sind) sowie die Kosten für Prüfungsgebühren und Bordkasse. Preise siehe Törnplan.

DSV und VDS anerkannte Ausbildung

Unsere Segelschule ist eine anerkannte Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband Deutscher Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen in Form von Briefen, Faxen und Mails unserer Kunden als Resonanz auf unsere Törns zusammengestellt.

Ganz aktuell: Thema Sicherheit
Nach neuem Recht müssen auch alle im Ausland eingesetzten deutschen Schulyachten von der Seeberufsgenossenschaft abgenommen sein und sowohl ein Schiffssicherheitzeugnis als auch einen Fahrterlaubnisschein besitzen (§ 52a SchSV). Unsere Yachten waren im März 2003 übrigens die ersten deutschen Ausbildungsfahrzeuge, die in den Niederlanden und im Bereich südwestliche Nordsee offiziell von der Seeberufsgenossenschaft zugelassenen und damit legal unterwegs waren (laut Auskunft SeeBG, Stand März 2003). Ab der Saison 2004 stehen uns insgesamt fünf SeeBG-zugelassene Yachten zur Verfügung, und wir betreiben damit eine der größten Ausbildungsflotten unter deutscher Flagge. Mehr Infos zu diesem wichtigen aktuellen Thema.

Törnplan Regattaveranstaltungen sowie Spi- und Regattatraining in Holland

übersicht über alle Regattaspecials- und Spi-Trainingstörns

Für die richtige Segelbekleidung, Lehrbücher oder Meilenbuch - einfach mal unseren Online-Shop besuchen!

Der Programmablauf (Wochenend Spi-Training in Holland)
(Beispielhafter Ablauf, änderungen vorbehalten):

Termine, Preise und Anmeldung

Termine und Preise siehe Törnplan. Wir empfehlen eine frühzeitige Anmeldung, da diese beliebten Törns erfahrungsgemäß immer schnell ausgebucht sind.

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