Offshoretörn nach Island an Bord unseres Hochseeracers
vom Typ POGO 40

Reise ins Land der Mitternachtssonne
2-wöchiger Hochsee-Erfahrungstörn von Schottland nach Island

Dieser anspruchsvolle und einmalige Hochseetörn zur Zeit der Mitternachtssonne startet in der wunderschönen schottischen Metropole Edinburgh und führt uns durch die Weiten des Nordatlantiks bis nach Island – Europas „jüngster“ Insel. Ob wir von Schottland auf direktem Wege nach Island segeln oder mit einem Abstecher auf den Faröer Inseln entscheidet vor allem die Wind- und Wetterlage.

Island ist zu 100 % vulkanischen Ursprungs, seine ältesten Teile (Ost- und Westfjorde) haben sich „erst“ vor ca. 20 Millionen Jahren aus dem Meer erhoben, noch heute wächst das Land durch unaufhaltsamen „Nachschub" aus dem Erdinneren. Durchschnittlich alle fünf Jahre kommt es zu einer Vulkan-Eruption, zuletzt 2004 unter dem Gletscher Vatnajökull. Dieser einmalige und selten angebotene Törn bietet somit die perfekte Verbindung aus purem Hochseesegeln und dem einzigartigen Naturerlebnis der Inseln des Nordatlantiks.

Unser Tip: man sollte nach dem Törn unbedingt noch ein paar Tage (oder besser eine ganze Woche) Zeit nehmen um Island kennen zu lernen.

Die zerklüftete Vulkaninsel südlich des Nord-Polarkreises, bietet ein einmalige Mischung aus unterschiedlichsten Naturerlebnissen: im Boden brodelt vielerorts heißes Wasser, das an manchen Stellen als Geysir in die Lüfte schießt, und nur wenige Kilometer entfernt sieht man Gletscher am Horizont – darunter der größte Gletscher Europas.

Wir fahren diesen Törn aber nicht mit irgendwelchen Yachten sondern mit unseren neuen reinrassigen Hochseeracern vom Typ POGO 40. Inspiriert durch die großen Open 60 Yachten auf der einen und den Minitransat Racern auf der anderen Seite gehört die neue Class 40 derzeit zu den heißesten Einheitsklassen der internationalen Offshore-Regattaszene.

Ursprünglich konzipiert für Extremsegler, die lange Hochseedistanzen ganz auf sich alleine gestellt bewältigen müssen und optimiert für schnelle Downwind-Kurse auf offener See bieten die POGO 40 Yachten ein Form von Segelspaß, den man bisher auf normalen Yachten vergeblich sucht. Innovative Entwicklungen aus dem Profiregattaszene wie etwa Kohlefaser-Rigg und Wasserballast sind auf unseren neuen POGO 40 Yachten ebenso Standard, wie Bordrechner, GPS-gestützte Navigations- und Routingsoftware, Kohlefaser-Bugspriet mit asymetrischem Spinnaker (Gennaker) sowie eine Doppelruderanlage, mit der sich die Yachten auch unter extremen Bedingungen einfach und sicher steuern lassen.

Dieser interessanter und nicht alltägliche Törn ist eine gute Gelegenheit zum Kennenlernen dieser schnellen Yachten. Auch für sportliche Hochsee-Einsteiger/innen geeignet, die das anspruchsvolle Revier kennenlernen wollen. Segelvorkenntnisse und erste Törnerfahrungen sind auf diesem Törn Voraussetzung, Hochseeerfahrung ist dabei aber nicht unbedingt notwendig, aber von Vorteil. Wichtig sind Spaß am Segeln, Teamfähigkeit und ein positiver Teamgeist sowie die Bereitschaft unter Anleitung unserer Profi-Skippers an der Führung und Bedienung der Yacht aktiv teilzunehmen.

Termin für Islandtörn (Edinburgh - Reikjavik) 2011:
voraussichtlich Juni 2011 - Detailinfos im Laufe der Sasion 2010
Vormerkung auf einen Törnplatz empfehlenswert, am besten per E-Mail: info@sailingisland.de

	Ausgangspunkt für diesen spektakulären Törn ist die schottische Hauptstadt Edinburgh am Firth of Forth. Die schottische Metropole hat einiges zu bieten und das berühmte Edinburgh Castle (Bild links) bildet den Mittelpunkt der Stadt. Der Flughafen von Edinburgh wird von zahlreichen europäischen Fluggesellschaften direkt angesteuert und liegt ca. 10 Meilen (ca. 16 Kilometer) westlich vom Stadtzentrum. Eine weitere Anreisemöglichkeit ist ein Flug über einen anderen Flughafen des Vereinigten Königreichs, z.B. über London.
	Je nach Wind und Wetterlange nehmen wir zuerst Kurs NNO entlang der schottischen Ostküste. Als möglicher erster Anlaufhafen bietet sich zum Beispiel Aberdeen (Bild links) an. Die Hauptstadt der 'Grampian Region' im Nordosten Schottlands erlebte Ende der 70er Jahre infolge der Erdölfunde in der Nordsee einen rasanten wirtschaftlichen Aufschwung und zählt heute zu den reichsten Städten in Schottland.
	Die letzten Festlandhäfen vor unserem Sprung auf die Orneys könnten Wick (Bild links) oder der kleine Fährhafen Scrabster sein. Der Hafen von Wick erlangte mit dem Boom der Heringsfischerei im ausgehenden 18. Jhd. seine grösste Blüte. Heute dient er als öl- und Fährhafen. Scrabster ist ein kleiner Fährhafen von dem regelmäßige Fährverbindungen nach Stromness auf den Orkney Islands bestehen. Der Hafen von Scrabster ist übrigens der nördlichste Hafen auf der britischen Hauptinsel.
	Pentland Firth Auf unserem Weg in Richtung Norden passieren wir unweigerlich auch den berühmt-berüchtigten Pentland Firth - der zu den heimtückischsten Passagen der Welt zählt. Der insgesamt cirka 18 Seemeilen lange, aber nur 6 Seemeilen breite Pentland Firth trennt die Orkney Islands vom schottischen Festland und bildet dadurch eine Art Nadelöhr zwischen dem Nordatlantik und der Nordsee. Strudel, steile, kabbelige Seen und Tidenströme, die zur Springzeit bis zu 12 Knoten erreichen sind dort keine Seltenheit.
	Bei viel Wind und Strom aus der falschen Richtung ist dann eine Passage (zumal für die Segelschiffe früherer Tage) nahezu unmöglich. Grundlage für eine Fahrt durch den Pentland Firth sowie entlang der Westküste Schottlands sind daher fundierte Kenntnisse in der Berechnung von Gezeiten, im Umgang mit Strömungen und der Navigation - wer also in dieser Richtung noch etwas lernen möchte ist an Bord genau richtig. Im Bild übrigens Dunnet Head - der nördlichste Punkt des britischen Festlandes.
	Orkney Islands Die Orkneys sind eine Inselgruppe zwischen Nordsee und Atlantik, etwa 10 Meilen nördlich vom schottischen Festland entfernt. Eine sanfte, grüne Hügellandschaft mit Weiden und äckern, durchzogen von blauen Fjorden und eingefasst mit scharfkantigen Klippen und steil abfallenden Küsten. Nur 29 der insgesamt  77 Inseln sind bewohnt, und die ersten Siedler kamen bereits in der Jungsteinzeit. Es gibt zahlreiche Sehenswürdigkeiten zu entdecken.
	Die Orkneys waren übrigens bis in das fünfzehnte Jahrhundert Eigentum von Norwegen, und das merkt man noch heute an den Menschen und den Dörfern. Die Hauptorte auf den Orkneys sind Kirkwall und das etwas kleinere Stromness (Bild links).
	Färöer Die Färöer sind eine Gruppe von 18 Inseln im nördlichen Atlantik - zwischen den britischen Inseln, Island und Norwegen gelegen. Die recht eigenwilligen Färinger - so nennt man die Einwohner der Färöer Inseln - verstehen sich noch heute als Nachfahren der Wikinger, auch wenn sie uns vor allem als gute Kicker und Fußballenthusiasten bekannt sind.
	Fußball ist auf den Färöer Inseln übrigens der Nationalsport Nummer 1, und immer noch erinnert man sich an das Spiel gegen die deutsche Nationalmannschaft. Die Inselbewohner leben vorwiegend vom Fischfang, doch es sind die unzähligen Schafe, die den Färöern ihren Namen gaben: Die Schafsinseln.
	Island Je weiter wir nach dabei in Richtung Norden segeln, desto heller werden die Nächte. Bereits nördlich von Schottland, kann von Nacht eigentlich keine Rede mehr sein und das Segeln um die Zeit der Mittsommernacht ist unvergessliches Erlebnis.
	Auf unserer Reise durch den Nordatlantik treffen wir dabei höchstwahrscheinlich auf so manche Reisebegleiter. Kleine Gruppen von Schweinswalen gehören meist zum täglichen Bild, aber wir haben auf dem Weg nach Island auch schon Pottwale, Schwertwale (auch Orcas oder Killerwale genannt) sowie Buckelwale gesichtet.
	Islands ist ein beliebtes Ziel für "Wahle watching" und die im Norden Islands gelegene Hafenstadt Húsavík gilt sogar als europäische Whale-Watching-Hauptstadt. Hier werden aufgrund der besonders hohen Sichtungsquoten vieler verschiedener Walarten in den vergangenen Jahren zahlreiche Beobachtungstouren in alten Fischerbooten unternommen.
	Von den Färöer Inseln unternehmen wir mit knapp 550 sm den längste Seeschlag dieser Reise zu den Westmänner Inseln bevor, die bereits zu Island gehören. Irgendwann tauchen dann die Berge Süd-Islands auf und wir umsegeln das Kap Reykjanes (Bild links) in Richtung Reykavik, der Hauptstadt Islands.
	Reykjavík ist die am nördlichsten gelegene Großstadt Westeuropas, sowie die am nördlichsten gelegene Hauptstadt der Welt (Breitengrad 64° 08' N, und damit ca. 270 km südlich des nördlichen Polarkreises). Die isländische Hauptstadt ist übrigens auch für ihr Nachtleben bekannt. Die Stadt hatte in den neunziger Jahren einen grossen Nachholbedarf punkto Nachtleben. Erst 1989 erlaubte das Land den Konsum von Bier, nach 80 Jahren Prohibition. Besonders ausgiebig wir übrigens zur Mittsommernacht gefeiert - also genau dann wenn wir vor Ort sind.
	Wer sich im Anschluß an den Törn keine Zeit mehr für einen ausgiebigen Islandbesuch nehmen kann, der sollte sich wenigsten 1 Tage für die "Goden Circle Tour" nehmen. Auf ddiesem Tagesausflug ab Reykjavík liegen einige der berühmtesten Sehenswürdigkeiten Islands: der alte Parlamentsplatz Thingvellir, die Almannagjá (Altmännerschlucht) das Thermalgebiet des Großen Geysir und der Wasserfall Gullfoss (Bild links).
	Für die explosive, heiß-kalte Mischung auf Island ist übrigens die besondere Lage der Insel verantwortlich: Island liegt nämlich genau auf der Nahtstelle zweier Erdplatten. In der Almannagjá, der Allmännerschlucht, treffen die nordamerikanische und die eurasische Kontinentalplatte aufeinander.
	Die beiden Kontinentalplatten (Bild links) bewegen sich hier unaufhörlich mit einer Geschwindigkeit von 2 cm im Jahr voneinander fort. Dabei strömt immer wieder Magma nach oben und verändert so ständig das Gesicht der Insel. Island ist dagher auch die größte Vulkaninsel der Welt, und in den letzten Jahrhunderten gab es hier durchschnittlich alle fünf Jahre eine Eruption!
	In Reykavik sollten wir zum Abschluss der Reise auf jeden Fall auch einen Besuch in der „Blauen Lagune“ ein planen. Dabei handelt es sich aber nicht um die Bucht aus dem gleichnamigen 80er Jahre Kinofilm, sondern um einen See aus geothermalem Meerwasser, der zum „Wellness-Bad“ ausgebaut wurde.
	Der See liegt inmitten schwarzer Lavafelder, und zusammen mit dem dampfenden, milchig-blauen Wasser entsteht dort eine märchenhafte Atmosphäre. Die Blaue Lagune (Bild links) liegt nur eine Viertelstunde vom Flughafen Keflavík entfernt, und ist auch von Reykjavik aus per Bus gut zu erreichen. Das Bad eignet sich so perfekt als wohliger Abschluss dieses besonderen Hochseetörns.
	Unser Hochseeracer vom Typ POGO 40: Mit Ihrem steilen Vorsteven, der keilförmigen Linienführung, dem flachen Unterwassschiff, dem extrem breiten Rumpf  sowie dem nach hinten offenen Heck präsentiert sich unsere neuen POGO 40 Yachten schon auf den ersten Blick als hochkarätiger Racer in typischer Open-Class-Optik. Kein Wunder - schließlich stammt der Riss der POGO 40 von niemand geringerem als dem Konstruktionsbüro Group Finot, das für einige der heißesten Yachten aus der aktuellen IMOCA Open 60 Flotte verantwortlich ist. Die extreme Rumpfbreite von 4,40 Meter ermöglicht rasante Surfs und bietet zugleich viel Platz an und unter Deck. Alle Bedien- und Kontrollleinen werden zentral vom Cockpit aus bedient, und aufgrund von zahlreichen durchdachten Details wird das Segeln einer POGO 40 unter Anleitung unserer professionellen Skipper zum leicht beherrschbaren Vergnügen. Die Yachten sind selbstverständlich SeeBG-abgenommen.
	Unsere Leistungen und der Törnreis: Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord, Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den Skipper/Segellehrer, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und Revierinformationen sowie Seemeilennachweis. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise sowie die Kosten für evt. Landveranstaltungen und Bordkasse. Törnpreise und weitere Details siehe Törnplan.

Die endgültige Route ist immer abhängig von Wind- und Wetterverhältnissen.
Es liegt in der Natur der Seesegelei, daß Reiseroute- und Ziel nie als "Fahrplan" mißzuverstehen sind.

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