Atlantiktörn von den Azoren zurück an das europäische Festland
an Bord unseren neuen Hochseeracer vom Typ POGO 40

Blauwassersegeln pur - 1.300 Seemeilen Nordatlantik plus Westansteuerung Englischer Kanal!

Eine der schönsten Etappen der klassische Transatlantik-Rückroute: von Horta auf den Azoren bis zurück an das europäische Festland nach Cherbourg im Englischen Kanal. Ein unvergessliches Segelerlebnis ist hier garantiert: 1.300 Seemeilen durch die aufregendsten Reviere Europas!

Angefangen beim Revier der Azoren über den östlichen Nordatlantik (hier kann man die aus den englischen Wetterberichten vertrauten Seegebiete "Sole" und "Fitzroy" endlich mal persönlich kennen lernen), die nördlichen Ausläufer der Biskaya sowie die berüchtigte Westansteuerung des Englischen Kanals und nicht zuletzt die extremen Gezeitenrevieren der Isles of Scily und der Channel Islands. Kurz gesagt: ein Törn für alle, die gerne viel und lange Segeln, den Wachrhythmus an Bord einer Langfahrtyacht kennenlernen wollen und sich dabei richtige Seebeine wachsen lassen wollen.

Wir fahren diesen Törn aber nicht mit irgendwelchen Yachten sondern mit unseren neuen reinrassigen Hochseeracern vom Typ POGO 40. Inspiriert durch die großen Open 60 Yachten auf der einen und den Minitransat Racern auf der anderen Seite gehört die neue Class 40 derzeit zu den heißesten Einheitsklassen der internationalen Offshore-Regattaszene.

Ursprünglich konzipiert für Extremsegler, die lange Hochseedistanzen ganz auf sich alleine gestellt bewältigen müssen und optimiert für schnelle Downwind-Kurse auf offener See bieten die POGO 40 Yachten ein Form von Segelspaß, den man bisher auf normalen Yachten vergeblich sucht. Innovative Entwicklungen aus dem Profiregattaszene wie etwa Kohlefaser-Rigg und Wasserballast sind auf unseren neuen POGO 40 Yachten ebenso Standard, wie Bordrechner, GPS-gestützte Navigations- und Routingsoftware, Kohlefaser-Bugspriet mit asymetrischem Spinnaker (Gennaker) sowie eine Doppelruderanlage, mit der sich die Yachten auch unter extremen Bedingungen einfach und sicher steuern lassen.

Dieser interessanter und nicht alltägliche Törn ist eine gute Gelegenheit zum Kennenlernen dieser schnellen Yachten. Auch für sportliche Hochsee-Einsteiger/innen geeignet, die das anspruchsvolle Hochseerevier kennenlernen wollen. Segelvorkenntnisse und eingehende praktische Erfahrungen im Yachtsegeln sind auf diesem Törn Voraussetzung. Hochseeerfahrung ist dabei aber nicht unbedingt notwendig, aber von Vorteil. Wichtig sind Spaß am Segeln, Teamfähigkeit und ein positiver Teamgeist sowie die Bereitschaft unter Anleitung unserer Profi-Skippers an der Führung und Bedienung der Yacht aktiv teilzunehmen.

Termin für unseren Azoren - Cherbourg Törn im Frühjahr 2010
20.02. - 07.03.2010 - Detailinfos und Preise siehe Törnplan
Vormerkung auf einen Törnplatz empfehlenswert, am besten per E-Mail: info@sailingisland.de

Aktuelle Termine mit allen POGO 40 Offshore Törns:

13: POGO 40 Offshore-Erfahrungs/-Meilentörns Nordsee, Ostsee & Atlantik Beginn Ende Tage Buchungscode Preis Details   20.02.10 07.03.10 16 Azoren - Engl. Kanal 995 € belegt 08.03.10 19.03.10 12 Cherbourg-Stavoren 445 € belegt 01.09.10 09.09.10 9 Stavoren-Southampton 495 € buchen (4 Plätze frei) 10.09.10 25.09.10 16 Southampton - Gibraltar 995 € belegt 09.10.10 19.10.10 11 Bretagne-Portugal 495 € belegt 20.10.10 30.10.10 11 Portugal - Kanaren 495 € belegt 03.01.11 14.01.11 12 Malta - Sardinien 755 € buchen (6 Plätze frei) 17.01.11 28.01.11 12 Sardinien - Mallorca 755 € buchen (6 Plätze frei) 30.01.11 06.02.11 8 Mallorca - Gibraltar 495 € buchen (6 Plätze frei) 07.02.11 13.02.11 7 Gibraltar - Lissabon 455 € buchen (6 Plätze frei) 14.02.11 26.02.11 13 Lissabon - Brest (inkl. Biskaya) 795 € buchen (6 Plätze frei) 05.03.11 18.03.11 14 Bretagne - Holland (Karneval) 795 € buchen (6 Plätze frei) 12.03.11 05.04.11 25 Transatlantik West-Ost 1650 € buchen (6 Plätze frei) 07.04.11 21.04.11 15 Azoren - Cherbourg 995 € buchen (6 Plätze frei) 22.04.11 29.04.11 8 Cherbourg - Stavoren (Ostern) 495 € buchen (6 Plätze frei) 20.06.11 02.07.11 13 Schottland - Island (Fronleichn.) 895 € buchen (6 Plätze frei) 04.07.11 15.07.11 12 Island - Irland 895 € buchen (6 Plätze frei) 16.07.11 29.07.11 14 Irland - Südengland 795 € buchen (6 Plätze frei) 21.08.11 02.09.11 13 Südengland - Holland 795 € buchen (6 Plätze frei)

	Um es vorneweg zu sagen: dieser Törn ist alles andere als eine Kaffeefahrt und daher speziell für Teilnehmer gedacht, die bereits über eingehende praktische Erfahrungen im Yachtsegeln verfügen. Daher setzen wir auf diesen Törns ausreichende Erfahrung auf seegehenden Yachten sowie die für längere Seestrecken erforderliche physische und psychische Belastbarkeit voraus.
Der Hafen von Horta/Faial	Wir starten unseren Törn im der Marina von Horta. Dort herrscht unter Blauwasserseglern aus aller Herren Länder das ungeschriebene Gesetz, vor dem Auslaufen ein Gemälde oder wenigstens einen Namen an den Kaimauern zu hinterlassen. "Das stimmt Rasmus, den Gott des Windes, milde," sagt man. Seemannsgarn - aber ganz sicher ist sich da keiner. Der Brauch hat die Mole in eine riesige Open-Air-Galerie verwandelt.
Das "Cafe Sport"	Nach ausgiebigem Verproviantieren und vor dem Ablegen statten wir selbstverständlich noch einen Besuch im "Cafe Sport" ab (Bild links). Denn an der berühmten Kneipe führt auf Horta kein Weg vorbei, Viele Weltumsegler lassen sich ihre Briefe postlagernd ins Cafe schicken, und kaum ein Quadratzentimeter der urigen Kneipe ist nicht beklebt oder behängt mit Aufklebern und zerfledderten Flaggen von Seglern aus der ganzen Welt. Wer den Atlantik überquert, kehrt hier ein und trinkt auf dunklem Kneipengestühl einen kühlen Drink. Das Magazin "Newsweek" kürte das "Cafe Sport" im Jahr 2003 zu einer der besten Bars der Welt. Obwohl es hier gar keine Edelcocktails gibt - dafür aber Stockfischfrikadellen.
Sailing Island Flagge im Cafe Sport	Die meisten Segelcrews hinterlassen im "Cafe Sport" auch eine Erinnerung an ihren Törn: meist in Form einer Flagge, eines Wimpels oder Fähnchens, von denen unzählige bunt von der Decke baumeln. Unsere Sailing Island Flagge (beziehungsweise das was von ihr nach der letzten Atlantiküberfahrt noch übrig war) hängt nämlich ebenfalls im "Cafe Sport". Der Besitzer hat sie direkt über der Flagge der Einhandregatta "Route du Rhum" aufgehängt (Bild links).
	Direkt gegenüber von Faial liegt die Azoreninsel Pico - die zweitgrößte Insel des Azoren Archipels. In der Inselmitte erhebt sich der höchste Berg Portugals (2351 m) - der mächtige Vulkan Pico Alto, dessen Spitze wir noch weit draußen auf See erkennen können (Bild links). Sobald der Pico Alto am Horizot verschwindet sind wir allein in den Weiten des Nordatlantiks.
	Jetzt ist echtes Blauwassersegeln angesagt. Der Wachplan ist erstellt, Backschaften sind abgesprochen und eingeteilt und die für Langfahrt typische Bordroutine kehrt ein. Wenn wir schönes Wetter haben segeln wir jeden Morgen mit dem Bug in Richtung der aufgehenden Sonne, und abends wird unser Heck stets ins warmes Licht des Sonnenuntergang getaucht. Auch der Durchlauf von Fronten einschließlich des meist schönen Rückseitenwetters spielt sich hier draussen geradezu Lehrbuchmäßig ab. Mit etwas Glück begleiten uns auch Delfine oder Wale auf der Strecke oder wir fangen sogar den einen oder anderen kapitalen Thunfisch.
	Von den Azoren geht's erst einmal in Richtung des 45° Breitengrads Nord - dort beginnt in der Regel der Einfluß der Westwinde, die uns über den Nordatlantik in Richtung der Westansteuerung des Englischen Kanal bringen. Sollte wir schon früher westliche Winde bekommen ändern wir auch schon früher unseren Kurs in Richtung Ost. Wir müssen nur darauf achten daß wir nicht zu weit südlich abdrehen und dadurch zu weit in die berüchtigte Biskaya geraten.
	Wir segeln auf diesem 1.300 Seemeilen langen Törn sowohl durch die Einsamkeit des Nordatlantiks (auf einem der letzten Törns haben wir zwischen den Azoren und der Westansteuerung des Englischen Kanals 1 Schiff gesichtet) als auch durch den Englischen Kanal - einem der meistbefahrenen Schifffahrtsreviere der Welt. Außerdem erwartet uns eines der extremsten Gezeitenreviere in unseren Breiten (Kanalinseln und Bretagne). Seegang, Nachtwachen, Kartenarbeit unter Deck und vieles mehr gehören zur täglichen Bordroutine.
	Mögliche Anlaufhäfen am europäischen Festland sind zum Beispiel das englische Falmouth, das französische Brest (Bild links) - einer der wichtigsten Marinehäfen Frankreichs, der gut versteckt in einer langgezogenen, felsigen Bucht liegt oder die Kanalinsel Alderney.  Hier tanken wir noch einmal Kraft und Schlaf für den letzten Schlag durch den Englische Kanal und das Revier der Channel Islands.
	Endpunkt dieses erlebnis- und lehrreichen Törns ist der Hafen von Cherbourg (Bild links).
	Unser Hochseeracer vom Typ POGO 40: Mit Ihrem steilen Vorsteven, der keilförmigen Linienführung, dem flachen Unterwassschiff, dem extrem breiten Rumpf  sowie dem nach hinten offenen Heck präsentiert sich unsere neuen POGO 40 Yachten schon auf den ersten Blick als hochkarätiger Racer in typischer Open-Class-Optik. Kein Wunder - schließlich stammt der Riss der POGO 40 von niemand geringerem als dem Konstruktionsbüro 'Group Finot', das für einige der heißesten Yachten aus der aktuellen IMOCA Open 60 Flotte verantwortlich ist. Die extreme Rumpfbreite von 4,40 Meter ermöglicht rasante Surfs und bietet zugleich viel Platz an und unter Deck. Alle Bedien- und Kontrollleinen werden zentral vom Cockpit aus bedient, und aufgrund von zahlreichen durchdachten Details wird das Segeln einer POGO 40 unter Anleitung unserer professionellen Skipper zum leicht beherrschbaren Vergnügen. Die Yachten sind selbstverständlich SeeBG-abgenommen.
	Unsere Leistungen und der Törnreis: Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord, Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den Skipper/Segellehrer, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und sonstigen Informationen sowie Seemeilennachweis. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise sowie die Kosten für evt. Landveranstaltungen und Bordkasse. Törnpreise und weitere Details siehe Törnplan.

Die endgültige Route ist immer abhängig von Wind- und Wetterverhältnissen.
Es liegt in der Natur der Seesegelei, daß Reiseroute- und Ziel nie als "Fahrplan" mißzuverstehen sind.

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