Praxistörns   SKS Törns, Ausbildungstörns, Ijsselmeer, Wattenmeer, Nordsee, Holland
Thema: SKS Ausbildungstörns Meilentörns Holland, Ijsselmeer, Wattenmeer, Nordsee

SKS XL (Extra Lang)-AUSBILDUNGSTÖRN (11 TAGE) IJSSELMEER, WATTENMEER & NORDSEE

Einmal rund Holland, bitte!

Eine Woche SKS-Ausbildung ist für viele Anfänger einfach zu kurz, zwei Wochen sind wiederum vielen Teilnehmern zu lang. Für dieses Problem haben wir jetzt eine ideale Lösung: unsere 11-tägigen SKS-XL-Ausbildungs- und Mitsegel- Törns auf Ijsselmeer, Wattenmeer und Nordsee. XL steht dabei für "extra lang". Diese Törns richteten sich vornehmlich an Yachteinsteiger und Segelanfänger ohne jegliche Grundkenntnisse, da auf diesem Törn eine intensive Einführung ins Yachtsegel stattfindet.

Gefahren wir dabei auf unseren eigenen, topausgerüsteten 11- 14 Meter-Schulyachten vom Typ Jeanneau Sun Shine 37 und Bavaria 42 und mit maximal 5 - 7 Segelschülern pro Schiff (immer garantiert ohne Salonbelegung).

An Bord geht's dabei am Montag Abend im gemütlichen friesischen Hafenstädchen Stavoren.

Törnplan SKS-Törns Ijsselmeer/Wattenmeer/Nordsee 2011

So macht Segeln lernen Spaß!

Unter Leitung eines erfahrenen, revierkundigen Skippers seglen wir auf jedem Törn ca. 250 - 300 sm. Wir legen sehr viel Wert darauf, die für den SKS-Schein erforderlichen Seemeilen auch tatsächlich zu ersegeln. Das Revier rund um Holland bietet ideale Lernbedingungen für SKS_Ausbildungstörns. Denn um den Umgang mit Großschiffahrt, Strom und Gezeiten kennenzulernen, werden wir auf jeden Fall versuchen die offene Nordsee sowie das Wattenmeer zu befahren und die friesischen Inseln Texel, Vlieland oder Terschelling anzulaufen - natürlich immer abhängig von Wind und Wetter. 

Das Revier bietet nahezu alles, was einem beim Segeln begegnen kann: angefangen bei den vielen Seezeichen und Leuchtfeuern, Begegnungen mit Berufs- und Großschifffahrt, die offene Nordsee mit Verkehrstrenngebieten und Offshore-Anlagen, das Wattenmeer mit zum Teil extrem engen und flachen Fahrwassern und starken Gezeitenströmen (das bietet weder die Ostsee noch das Mittelmeer!) bis hin zu zahlreichen großen und kleinen Häfen und Schleusen. Man kann also zu recht behaupten: wer hier Segel gelernt hat, der kommt in jedem Revier der Welt zurecht.

Die gesamte Segelausbildung findet gemäß den Richtlinien des Deutschen Segler Verbands (DSV) statt. Wir üben während des Törns intensiv alle prüfungsrelevanten Manöver. Eine Nachtfahrt gehört ebenso zum Programm wie Ankern und Hafenmanöver unter Maschine. Am letzten Törntag besteht dann die Möglichkeit, an Bord die praktische SKS-Schein-Prüfung abzulegen.

Unsere Schulyachten

Unsere SY SüDWIND (Bavaria 42) ist eine perfekt ausgerüstete Yacht der absoluten Spitzenklasse. Mit Teakdeck, Mahagoniausbau und 8 bequemen Kojen in 4 geräumigen Kabinen (davon 2 Kabinen mit Stockbetten). Alles in Verbindung mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, allen erdenklichen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elekrtonischen C-Map Seekarten, NAVTEX, Furuno-Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung, und elektronischer Windmessanlage bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Ab 2004 ergänzt eine weitere Bavaria 42 unsere Flotte. Ebenfalls mit 4 großzügigen Kabinen und insgesamt 8 Kojen (davon 1 Kabine mit Stockbetten) und kompletter Hochseeausstattung: von GPS, NAVTEX, Radar über Radsteuerung, Warmwasseraufbereitung und elektronischer Windmessanlage bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Unsere SY Waikiki (Jeanneau Sun Shine 37) ist eine perfekt ausgerüstete, schnelle, sportliche Segelyacht vom französischen Hersteller Jeanneau. Mit Teakausbau und 6 Kojen in 3  Kabinen. Alles in Verbindung mit hervorragenden Segel- und Manövriereigenschaften, vielen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, elektronischer Wetterstation bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, Kurzwellenempfänger und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

Ebenfalls im Schuleinsatz: Die SY Tabaluga vom Typ Bavaria 34. Eine komfortable 3-Kabinen Yacht mit insgesamt 6 Kojen. Sie überzeugt in allen wichtigen Bereichen: Guten Wohnkomfort, einen soliden Ausbau und brauchbare Segeleigenschaften bringt sie optimal unter einen Hut.  Mit vielen Extras sowie einer kompletten Hochseeausstattung: angefangen bei GPS mit vernetztem Seekartenplotter und elektronischen C-Map Seekarten über NAVTEX, deutschem Klartext-Seewetterempfänger bis hin zu Sicherheitseinrichtungen wie Strecktauen an Deck, Rettungsinsel, SART und eine satellitengestütze EPIRB-Seenotfunkbake. Selbstverständlich abgenommen von der Seeberufsgenossenscheft (SeeBG) und mit staatlichem Schiffsicherheitszeugnis und Fahrterlaubnisschein.

An dieser Stelle möchten wir auch auf unseren speziellen SKS-Ausbildungstörn auf einem tradtitionellen Großsegler hinweisen. Die Hoop op Zegen wurde 1926 in Makkum für die Fischerei auf den niederländischen Küstengewässern gebaut. Nach einer gründlichen Renovierung bietet das Schiffe heute komfortable Kabinen für 10 Personen. Das Schiff bietet eine Kombination von Tradition, Komfort und Schönheit. Die Möglichkeit, bei Ebbe trockenzufallen, gibt dem Segeln mit diesen Yachten zusätzlichen Reiz. Auf diesem Schiff ist noch echte Handarbeit gefordert: ob beim Setzen des gaffelgetakelten Großsegels oder des Klüvers (dabei muß man vom Fangnetz unter dem Klüverbaum aus das Segel klarmachen), beim Bedienen der mächtigen manuellen Ankerwinsch, beim Rudergehen, beim Navigieren oder bei einer nächtlichen Ankerwache - alle Teilnehmer werden unter Anleitung in den kompletten Schiffsbetrieb mit einbezogen. Nur wenn alle zusammenhalten und mit anpacken, kann das Schiff segeln. 

Ganz aktuell: Thema Sicherheit
Nach neuem Recht müssen auch alle im Ausland eingesetzten deutschen Schulyachten von der Seeberufsgenossenschaft abgenommen sein und sowohl ein Schiffssicherheitzeugnis als auch einen Fahrterlaubnisschein besitzen (§ 52a SchSV). Unsere Yachten waren im März 2003 übrigens die ersten deutschen Ausbildungsfahrzeuge, die in den Niederlanden und im Bereich südwestliche Nordsee offiziell von der Seeberufsgenossenschaft zugelassenen und damit legal unterwegs waren (laut Auskunft SeeBG, Stand März 2003). Ab der Saison 2004 stehen uns insgesamt fünf SeeBG-zugelassene Yachten zur Verfügung, und wir betreiben damit eine der größten Ausbildungsflotten unter deutscher Flagge. Mehr Infos zu diesem wichtigen aktuellen Thema.

Unsere Leistungen und der Preis:

Im Törnpreis enthalten: Unterbringung an Bord in einer Doppelkabine, Insolvenzversicherung mit Sicherungsschein, Führung der Yacht durch den Skipper/Segellehrer, Segelausbildung gemäß den Richtlinien des Deutschen Segler Verbands (DSV) und Vorbereitung auf die praktische Prüfung, Törnbooklet mit Sicherheitscheckliste, Notrollen, Wachplan, Revier-, Törn- und Ausbildungsinformationen sowie Seemeilennachweis,. Nicht im Törnpreis enthalten sind die An-/Abreise (in der Regel Selbstanreise per PKW, wobei wir bei der Bildung von Fahrgemeinschaften behilflich sind) sowie die Kosten für Prüfungsgebühren und Bordkasse. Preise siehe Törnplan.

DSV und VDS anerkannte Ausbildung

Unsere Segelschule ist eine anerkannte Ausbildungstätte des Deutschen Segler Verband (DSV) und des Verband Deutscher Sportbootschulen (VDS). Außerdem haben wir hier einige Referenzen in Form von Briefen, Faxen und Mails unserer Kunden als Resonanz auf unsere Törns zusammengestellt.

Törnplan SKS-Törns Ijsselmeer/Wattenmeer/Nordsee 2011

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Die endgültige Route ist immer abhängig von Wind- und Wetterverhältnissen. Es liegt in der Natur der Seesegelei, daß Reiseroute- und Ziel nie als "Fahrplan" mißzuverstehen sind.

Der exemplarische Törnablauf (vorbehaltlich änderungen hinsichtlich Wind und Wetter):

Montag
Um 18 Uhr an Bord in Stavoren, Kennenlernen von Schiffsführer und Crew, gemeinsamer Provianteinkauf, ausgiebiges Kennenlernen der Yacht, anschließend zum Abendessen in die Stadt
Dienstag
Große Sicherheitseinweisung, Deckseinweisung, Tauwerk, Leinenführung, Segelführung, kleine Motorenkunde, Vorbereitungen zum Auslaufen, Ein- und Auslaufen aus der Box, erste Segelmanöver in der Bucht von Stavoren
Mittwoch
Auslaufen, Komandosprache, Segelsetzen, Segelbergen, Reffen, die Kurse zum Wind, Wenden, Manövertraining, Wenden, An- und Ablegen, bei günstigem Wind und entsprechender Wetterlage überfahrt z.B. nach Enkhuizen
Donnerstag
Manövertraining, Wenden/Halsen, Boje über Bord, übernachtung z.B. im Hafen von Hoorn
Freitag
Leinen los zum Beispiel in Richtung Amsterdam, Nordseekanal und Ijmuiden. übernachtung in der Seaport Marina Ijmuiden
Sonntag
Raus auf die Nordsee. Segeln entlang der niederländischen Nordseeküste. Ziel: Den Helder, Texel, Vlieland oder Terschelling
Montag
Segeln im niederländischen Wattenmeer zürück Richtung Ijsselmeer, evt. mit Nachtfahrt
Dienstag und Mittwoch
Kreuz und quer übers Ijsselmeer, übernachtung in verschiedenen Häfen, z.B. Makkum, Medemblik, Enkhuizen, Stavoren etc.
Donnerstag
Intensives Manöver- und Prüfungstraining auf dem Ijsselmeer, abends übernachtung im Heimathafen Stavoren
Freitag
Praktische SKS-Schein Prüfung in Stavoren

Termine, Preise und Anmeldung

Termine und Preise siehe Törnplan. Wir empfehlen eine frühzeitige Anmeldung, da diese beliebten Törns erfahrungsgemäß immer schnell ausgebucht sind. 

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